Konpainiak dio prozesu berriak moldatzeko denborak 3 ordutik bi minutura murrizten dituela
Japoniako autogileak dio modu berri bat sortu duela karbono-zuntzez indartutako plastikoz (CFRP) %80ra arte egindako auto piezen garapena bizkortzeko, auto gehiagotarako osagai sendo eta arinak masa ekoizteko aukera emanez.
Karbono-zuntzaren onurak aspalditik ezagutzen diren arren, ekoizpen-kostuak material tradizionalenak baino 10 aldiz handiagoak izan daitezke, eta CFRP piezak moldatzeko zailtasunak materialarekin egindako automobilgintzako osagaien ekoizpen masiboa oztopatu du.
Nissanek dio konpresio erretxinaren transferentzia moldea deritzon ekoizpen metodorako ikuspegi berri bat aurkitu duela. Lehendik dagoen metodoak karbono-zuntza forma egokian osatzea eta goiko trokelaren eta karbono-zuntzen artean tarte txiki bat duen trokel batean ezartzea dakar. Ondoren, erretxina zuntzean injektatzen da eta gogortzen uzten da.
Nissan-eko ingeniariek karbono-zuntzetan erretxinaren iragazkortasuna zehaztasunez simulatzeko teknikak garatu zituzten, trokel batean erretxina-fluxuaren portaera ikusten duten bitartean, trokelaren tenperatura sentsore bat eta trokel garden bat erabiliz. Simulazio arrakastatsuaren emaitza kalitate handiko osagaia izan zen, garapen denbora laburragoa zuena.
Hideyuki Sakamoto presidenteorde exekutiboak YouTube-n egindako zuzeneko aurkezpenean esan zuen CFRP piezak lauzpabost urte barru ekoiztutako kirol-erabilgarrientzako ibilgailu masiboetan erabiltzen hasiko zirela, isuritako erretxinaren galdaketa-prozedura berri bati esker. Sakamotoren esanetan, kostuen aurrezpena ekoizpen-denbora hiru edo lau ordu ingurutik bi minutu besterik ez izatera murriztetik dator.
Bideoa ikusteko, honako hauekin kontsulta dezakezu:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q
Gaur Konpositeetatik dator
Argitalpenaren ordua: 2022-04-01